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Corps de poids : Alliage de zinc moulé sous pression respectueux de l'environnement ;
Clip : Acier à ressort trempé à haute élasticité ;
Spécifications de poids : 5 g/10 g/15 g/20 g/25 g/30 g/35 g/40 g/45 g/50 g ;
Traitement de passivation de surface pour la prévention de la rouille ;
Profil standard « P », compatible avec les roues en acier des véhicules de tourisme ;
Sans plomb et respectueux de l'environnement ; le matériau est doux et peu susceptible de rayer le bord.
Le profil P est le poids à clipser en zinc conçu pour les roues en acier standard des véhicules de tourisme, qui se distingue de la version à roue en alliage AW à la fois par sa géométrie de clip et par son matériau de clip. Ici, le clip lui-même est fabriqué à partir d'acier à ressort trempé et trempé plutôt que d'un alliage plus souple, choisi spécifiquement pour offrir l'adhérence plus forte et plus rigide dont un boudin de roue en acier a besoin pour rester en place.
Le corps du poids reste en zinc moulé sous pression de haute pureté, ce qui lui confère une meilleure résistance à la corrosion qu'un poids entièrement en acier tout en gardant la surface suffisamment douce pour ne pas marquer ou érafler la jante lors de l'installation par clipsage. Cette combinaison, un clip en acier portant un corps en zinc, est ce qui permet au profil P de tenir solidement grâce aux vibrations de la conduite à grande vitesse sans renoncer au toucher plus doux qu'offre le zinc par rapport à l'acier nu.
Dix points de poids de 5 g à 50 g par incréments de 5 g, tous traités par passivation contre la rouille, couvrent l'essentiel des besoins de correction de routine sur les voitures particulières à roues en acier. Étant entièrement sans plomb, il est conçu comme un moyen simple de mise à niveau pour les ateliers qui s'éloignent des anciens poids en acier à base de plomb pour se tourner vers une norme plus respectueuse de l'environnement.
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